摘要：本文研究了无人驾驶公交试运行中的法律责任归属问题。文章指出，随着技术的发展和无人驾驶公交的试运行，相关的法律责任问题逐渐凸显。文章探讨了无人驾驶公交在试运行期间发生事故时，责任应归属于车辆所有人、运营者还是相关立法机构的问题。文章也强调了深入研究无人驾驶公交法律责任归属的重要性，以确保公共交通的安全和公众的利益。

本文目录导读：

1. 无人驾驶公交试运行概述
2. 法律责任归属问题分析
3. 国内外立法现状及借鉴
4. 建议与措施

随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐进入公共交通领域，无人驾驶公交试运行逐渐成为现实，随之而来的法律责任归属问题引发了广泛关注，本文旨在探讨无人驾驶公交试运行过程中的法律责任归属问题，以期为相关立法和实践提供参考。

无人驾驶公交试运行概述

无人驾驶公交试运行是指自动驾驶公交车在特定区域和条件下进行试验性运营，与传统公交相比，无人驾驶公交具有更高的智能化水平，通过先进的传感器、控制系统和软件实现自动驾驶功能，试运行阶段的技术不成熟和潜在风险使得法律责任归属问题变得复杂。

法律责任归属问题分析

在无人驾驶公交试运行过程中，涉及的法律责任主体主要包括公交公司、技术供应商、政府部门及乘客等，以下从各主体角度对法律责任归属问题进行分析：

1、公交公司

作为无人驾驶公交的运营方，公交公司在试运行过程中应承担主要法律责任，公交公司需确保车辆技术安全，对车辆进行定期维护和检查；公交公司需对驾驶员进行培训和监督，确保其具备应对紧急情况的能力，若因公交公司未尽到上述职责导致事故发生，应承担相应法律责任。

2、技术供应商

无人驾驶公交的技术供应商对车辆的技术性能和安全性能负有重要责任，若因技术缺陷导致事故发生，技术供应商应承担相应法律责任，技术供应商还需对公交公司进行技术支持和培训，确保其能够正确使用和维护车辆。

3、政府部门

政府部门在无人驾驶公交试运行过程中负有监管责任，政府应制定相关法规和标准，对无人驾驶公交的试运行进行规范和管理，若因政府部门监管不力导致事故发生，应承担相应法律责任。

4、乘客

乘客在乘坐无人驾驶公交车时，应遵守相关规定，正确使用车辆设施，若因乘客自身过错导致事故发生，如乱动车辆设备、干扰驾驶员等，乘客应承担相应法律责任。

国内外立法现状及借鉴

目前，国内外对于无人驾驶公交试运行的法律责任归属尚未有统一立法，一些国家和地区已经开始探索相关立法，并积累了宝贵经验，美国加州颁布了自动驾驶法规，对自动驾驶车辆的测试、运营和保险等方面进行了详细规定，我国也在逐步推进无人驾驶技术的立法工作，可以借鉴国内外经验，结合我国实际情况，制定适合我国的无人驾驶公交试运行法律责任归属规则。

建议与措施

针对无人驾驶公交试运行的法律责任归属问题，本文提出以下建议和措施：

1、立法明确：制定相关法规，明确各责任主体的职责和法律责任归属，为相关实践提供法律依据。

2、监管加强：政府部门应加强监管力度，对无人驾驶公交的试运行进行规范和管理，确保技术安全和运营安全。

3、技术提升：鼓励技术供应商加大研发力度，提高无人驾驶公交的技术水平和安全性能。

4、公众参与：加强公众宣传和教育，提高公众对无人驾驶公交的认知和接受程度，引导乘客正确使用车辆设施。

无人驾驶公交试运行的法律责任归属问题是一个复杂而重要的问题，通过立法明确、监管加强、技术提升和公众参与等措施，可以逐步解决这一问题，推动无人驾驶技术在公共交通领域的健康发展。